Iveco Trakker - technológia
Motor
| CURSOR 8 - 7.790 cm3 | ||
| Motortípus | max. teljesítmény/fordulat | max. nyomaték/fordulat |
| 270 változtatható geometriájú turbo | 270 LE(200 kW) / 1720-2400 | 1115 Nm / 1000-1720 |
| 310 változtatható geometriájú turbo | 310 LE(228 kW) / 1950-2400 | 1115 Nm / 1000-1950 |
| 350 változtatható geometriájú turbo | 350 LE(259 kW) / 1930-2400 | 1280 Nm / 1080-1930 |
| CURSOR 13 - 12.900 cm3 | ||
| Motortípus | max. teljesítmény/fordulat | max. nyomaték/fordulat |
| 380 megkerülő szelepes | 380 LE(280 kW) / 1500-1900 | 1800 Nm / 900-1500 |
| 440 változtatható geometriájú turbo | 440 LE(324 kW) / 1450-1900 | 2100 Nm / 1000-1450 |
| 480 változtatható geometriájú turbo | 480 LE(353 kW) / 1530-1900 | 2200 Nm / 1070-1530 |
Könnyű változatokhoz
A jármű össztömege kritikus tényező: emiatt a Cursor 8, 7. 8 literes hengerűrtartalommal, 680kg tömeggel, 310, 330 és 360 lóerős teljesítmény változatokkal a kötelező választás.
A motor előnyei már jól ismertek: fejlett technológia, megfelel az összes érvényben lévő károsanyag kibocsátási normáknak és híresen jó a fogyasztása.
Az építkezéseken és nehéz terepeken fontos tényező, hogy a változtatható geometriájú turbónak köszönhetően a maximális nyomaték igen széles motorfordulat tartományon rendelkezésre áll. Ez azt eredményezi, hogy a jármű hatékonyan küzd meg az emelkedőkkel, és a sofőrnek nem kell állandóan kapcsolgatnia a sebességeket fel- és lefelé menet. Ez növeli a vezető kényelmét, a váltó élettartamát és csökkenti a fogyasztást.
Nehéz változatokhoz
Ezeknél a járműveknél alapvető elvárás a robosztusság, megbízhatóság és terhelhetőség. A nehéz körülmények között dolgoztató ügyfeleink a nagyobb hengerűrtartalmat szeretik. Igazuk van: a tekintélyes 12. 9 literes hengerűrtartalmával a Cursor 13-as három teljesítménnyel, 380, 440 és 480 lóerővel választható. A hajtáslánc további előnyei között fontos megemlíteni az 58. 4-es áttételi viszonyt és a 4. 23-as végáttételt.
ZF manuális sebességváltók
A Trakkerhez választható sebességváltók a választott motorhoz és ezek nyomatékához igazodnak:
| Cursor 8 | 9S 1310 TO, 16S 1620 TD |
| Cursor 13 | A Cursor 13-as motoroknál a manuális váltók kiválóan alkalmas a nehéz terepkörülmények megoldására is: 16S 2220 TO, 16S 2520 TO |
A Servoshift rendszer megkönnyíti a váltó kezelését. A sebességváltás nem csak könnyebb, hanem ez által gyorsabb is, így a motor nem veszít a fordulatból, jelentősen megkönnyítve az emelkedőn való haladást.
Eurotronic II Automata sebességváltó
Az Eurotronic sebességváltó 12 AS 1420 TD-s direkt hajtású változata opcionálisan rendelhető a 310 és 330 Le-s Cursor 8-as motorhoz. Az 12 AS 1930 TD-s direkt hajtású változata opcionálisan rendelhető a 360 Le-s Cursor 8-as motorhoz A Cursor 13-as motorhoz a 12 AS 2330 TO verziója választható.
A váltó előnyei:
| vezetési kényelem: | a sofőr kevésbé fárad, a munkavégzés hatékonyabb, |
| egyszerű kezelés: | félautomata vagy teljesen automata üzemmód is választható, |
| biztonság: | a sofőr teljes figyelmét a vezetésnek szentelheti, nem kell többi a fordulatszámra és a váltásokra koncentrálnia, |
| gazdaságos: | az optimális sebességváltás miatt üzemanyag takarítható meg és a kuplung élettartama is meghosszabbodik. |
Felfüggesztések
A Trakkerhez mindig a vásárló igényeinek legmegfelelőbb felfüggesztést kínáljuk:
| 26 és 32 tonnás parabola rugós felfüggesztés: | kisebb önsúly, |
| 32 tonnás félelliptikus felfüggesztés: | extrém terhelés és szélsőségesen nehéz körülmények közé, |
| légrugós felfüggesztés: | a nagyobb kényelem biztosításához. |
Fékrendszer
Valamennyi Trakker, aminek nem hajtott az első tengelye (4x2, 6x4 és 8x4) a jól ismert előnyökkel rendelkező első tárcsafékkel működik. Ezeket a járműveket hátul nehéz terepkörülmények közt is megbízhatóan működő dobfékekkel szerelték fel.
A 4x4, 6x6 és 8x8-as hajtású járműveken az első és hátsó tengelyeken egyaránt dobfékek működnek. Ezek a fékek a korszerű Duo Duplex eljárással működnek, aminek lényege, hogy a fékbetéteket két henger szorítja fékezéskor a doboknak, nem pedig egy, így a fékbetétek kopása szimmetrikus, ezáltal ezek jóval (+60%) hosszabb élettartamúak. Új lehetőség, hogy a járművek teljes féktárcsás kiépítésben is rendelhetőek.
Az EBL (elektromos fékerő hangoló) a korábbi mechanikus terhelésfüggő fékerő szabályozást váltja fel korszerű elektronikus vezérléssel. Az EBL vezérlését az intelligens ABS kezeli.
A Trakker ABS rendszere négycsatornás, négymodulátoros. A változtatható geometriájú turbó hatását is kihasználó dekompressziós motorfék (ITB) jóval hatékonyabb és korszerűbb, mint a kipufogófékes megoldások, mivel a forró levegő nagy része a kipufogó gázokkal együtt távozik, ezáltal a motor felső része nem melegszik. Igény esetén a hajtott kerekekre ASR (kipörgésgátló) is rendelhető.