Iveco Stralis Hi-Way - Kamion, nyerges vontató – Felépítmények

Az Iveco Stralis Hi-Way három fülkeváltozattal érhető el. A 2500 mm széles Hi-Way fülke prémium hálófülkével, magas- és alacsonytetős változatban kapható, kialakítása maximális kényelmet biztosít az egy- vagy kétfős személyzet számára. A 2300 mm széles Hi-Road verzió közepes hálófülkével, középmagas- és alacsonytetős változatban, a szintén 2300 mm széles Hi-Street pedig nappali fülkével alacsonytetős modellként választható.

Feladat Feladat jellemzői Főbb szempontok
a választásnál

Ajánlott konfiguráció

Hosszútávú /
Nemzetközi fuvarozás
Különféle termékek és áruk hosszútávú szállítása
Főleg autópályán és autóutakon
Kb. 130.000-150.000 km-t tesz meg egy évben
Vezetési- és kabin kényelem
Magas átlag szállítási sebesség
Alacsony fogyasztás
AS kabin: a vezető kényelme elsődleges
430,480 vagy 540 LE motor, az útvonaltól, kívánt átlagsebességtől és rakománytól függően
440S..T/P nyergesvontató félpótkocsival
190S../P 4x2 alváz légrugós felfüggesztéssel
260S..Y/P vagy PS: 6x2 alváz, emelhető harmadik tengellyel
Nagy raktárigényű
szállítmányozás

Nagy raktérigényű, a szokásos belmagasságnál nagyobb berendezések, áruk szállításához

Főleg autópályán és autóutakon

Kb. 130.000 – 150.000 km-t tesz meg egy évben

Vezetési és kabinkényelem
Nagyméretű raktér/pótkocsi fogadása
Alacsony fogyasztás

AS vagy magas tetős AT kabin
400 vagy 430 LE-s motorok felelnek meg leginkább az ilyen típusú feladatoknak, mert a szállítmány tömege általában nem nagy
440S FP LT alacsony nyeregmagasságú nyergesvontató
260S Y/FS GV 6x2 alváz, nagy térfogatú felépítmény fogadására
Regionális fuvarozás

Közép/hosszú távú árufuvarozás
Az esetek többségében egy vezetővel
Sokrétű feladatok, melyek során a jármű naponta akár több fordulót is tehet, de elképzelhető, hogy a vezető napokig távol van a telephelytől
Főleg első és másodrendű utakon
Kb. 100.000 - 120.000 km-t tesz meg egy évben

Magas, átlagos szállítási sebesség
Termelékenység, hatékonyság

Magas tetős AT kabin+aerodinamikai csomag: sokrétű kabin rövid/hosszútávra

Cursor 10-es motor 400 vagy 430 LE teljesítménnyel
440S T/P nyergesvontató félpótkocsival
190S P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel
260S Y/P vagy PS  6x2 alváz, emelhető harmadik tengellyel
Áruterítés

Különféle áruk, élelmiszerek közép és hosszú távú terítése
Középtávon a sofőr naponta fordul, hosszú táv esetén 2-4 napig úton lehet, ekkor felmerül a kabin szállásként történő felhasználása
Fő- és másodrendű utak, városi utak
300-400 km naponta, kb. 60.000-80.000 km/év

A kabin funkcionalitása
A jó manőverezhetőség, hozzáférhetőség

AD kabin, mivel a sofőrnek általában nincs szüksége arra, hogy a kabinban éjszakázzon, a rövid kabin a rakteret növeli
Alacsonytetős AT kabin, ha főleg hosszú távú munkához használják, és a sofőrnek alkalmanként a kabinban kell aludnia
190S /P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel (rakodó platformok)
260S Y/FP-D vagy FS-D kifejezetten disztribúciós célokra kifejlesztve, integrált légrugós felfüggesztéssel
270 LE-s motor a legelterjedtebb az ilyen jellegű munkákra
310 LE-s motort javaslunk hosszabb távra
Gyűjtőfuvarozás

Ipari csomagok és paletták középtávú szállítása és begyűjtése (helyi/regionális)
A raksúly általában nem nagy
Fő- és másodrendű utak, városi utak

300-400 km naponta, kb. 60.000-80.000 km/év

Maximális tengelytáv
Jó hozzáférhetőség
Magas átlagos szállítási sebesség, nem nagy terhekre optimalizálva

Aktive Day kabin (hosszabb raktér)
190S  /P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel
260S Y/P vagy PS 6x2 alváz, emelhető harmadik tengellyel
270 vagy 310 LE-s motor az útviszonyoktól függően
Városi hulladékgyűjtés

Speciális alkalmazás sokféle eltérő technikai követelménnyel, melyek különleges járművet igényelnek
A munka javarésze a településen belül történik, ezért a hatótáv és a fogyasztás nem fő kritérium. A rövid szakaszokon belüli ismétlődő gyakori megállások és indulások miatt azonban, a hajtáslánc komoly igénybevételnek van kitéve
Kb. 50.000 km/év

Jó manőverezhetőség
A hajtáslánc és a fékek megbízható működése
PTO a tömörítéshez

Aktive Day kabin

260S Y/PS 6x2 alváz, emelhető, kormányozható harmadik tengellyel
Cursor 8  310 LE-s változata, automata váltóval, nagy nyomatékokkal, alacsony fordulaton

Hűtős áruterítés

Gyorsan romló, hűtést igénylő áruk szállítása

Fő- és másodrendű utak, városi utak

Alacsonytetős kabin(ha a hűtőegységet a kabin fölé helyezik)
300-400 km naponta, kb. 60.000-80.000 km/év

Hasznos terhelhetőség
Jó manőverezhetőség, hozzáférhetőség
Fontos szempont az alváz hossza

AD kabin, mivel a sofőrnek általában nincs szüksége arra, hogy a kabinban éjszakázzon, a rövid kabin a rakteret növeli.
Alacsonytetős AT kabin, ha főleg hosszú távú munkához használják, és a sofőrnek alkalmanként a kabinban kell aludnia
190S  /P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel (rakodó platformok gyakori megközelítése)
260S  Y/P vagy PS, amennyiben 26 t össztömegnél nagyobb terhet kell szállítani, akkor ez a konfiguráció kiválóan alkalmas vontatós kivitelezéshez
270/310 LE-s motor az útviszonyoktól függően

Tartályos/Tanker

Olaj és olajszármazékok vagy más folyadékok közepes/hosszú távú szállítása
Fő- és másodrendű utak, vagy hosszú táv esetén autóutak és autópálya
80.000-130.000 km/év
A legfontosabb szempont a rakodósúly, ezért minimalizálni kell a jármű összsúlyát, mivel a szigorú ellenőrzések miatt (veszélyes áru) nem lehet túlterhelni

Aktive Day kabin a maximális raksúlyhoz és kapacitáshoz
Kis tömegű Cursor 8  310/350 LE  a terepviszonyoktól függően

Nyerges billencs

Különféle nyersanyagok (homok, murva, gabona stb.) szállítása  billencs felépítményű félpótkocsival.
Fő- és másodrendű utak, vagy hosszú táv esetén, autóutak és autópálya
80.000-130.000 km/év

A súly itt is, mint a tankereknél fontos szempont, az igénybevétel viszont eltérő, ezért nagyobb teljesítményű motorok javasoltak
Alacsony tető, nem csak a súly miatt, hanem, hogy elférjen a töltőgaratok alatt

Alacsonytetős AT, a rakomány és a garatok miatt, de szükséges lehet, ha a sofőrnek ott kell éjszakáznia
Aktive Day kabin, amennyiben a hasznos raksúly az elsődleges
440S T/P 4x2 nyergesvontató, billencses félpótkocsival
400 vagy 430LE, mivel az ilyen jellegű munka során a járműveknek nehéz körülmények közt kell helytállniuk

Autó szállító/Tréler
Gépkocsik szállítása a gyárból a márkakereskedésekbe
A hatékonyság szempontjából olyan konfigurációt kell választani, hogy a lehető legtöbb gépkocsit lehessen szállítani
120.000 km/év, főleg főutakon
A legfontosabb szempont itt az, hogy a lehető legtöbb jármű elférjen. A gyártónak itt alacsony kabint kell kínálnia, hogy a kabin fölé is férjen még gépkocsi. Magas utazósebesség szükséges, azonban ez nem feltétlenül követel nagy motorteljesítményt, hiszen a raksúly nem számottevő

440S T/FP-CT 4x2 CT(Car Transport) autószállító nyerges egység integrált légrugós felfüggesztéssel és különlegesen alacsony vázzal
190S  /FP-CT(autószállító) speciális autószállító változat, integrált légrugós felfüggesztéssel, különlegesen alacsony vázzal. Alacsony tetős AT kabin: az alacsonytető kötelező, az ággyal szerelt AT kabin szükségességét pedig az általában hosszú távok igazolják
Konténeres/
Cserefelépítményes

A disztribució egy speciális, egyre jobban terjedő változata, ahol a logisztikai központok a szállítmányozás hatásfokát növelendő, teljes konténereket cserélnek az autókon, így minimalizálva a rakodási időt
80.000-100.000 km évente
Fontos szempont, hogy a konténer cseréjét minél gyorsabban végre lehessen hajtani, ezért nélkülözhetetlen az alváz magasságának gyors változtathatósága

260S  Y/FS-CM  Speciális konténeres változat, 6x2-es konfigurációval, emelhető, kormányozható harmadik tengellyel, speciális légrugós felfüggesztéssel, ahol elöl +200-90 mm, hátul pedig +180-104 mm a variálhatóság
AD kabint városi terítéshez ajánljuk
Az AT kabint közepes/hosszú távú fuvarokhoz
Az AS kabinnal ellátott nyergesvontató konténeres verzióját hosszú távú/nemzetközi fuvarokhoz kínáljuk

Építőipari munkák

Építőanyagok fuvarozása építési helyszínekre
Vegyes útviszonyok, városok, települések, fő- és mellékutak
60.000-80.000 km évente

A legfontosabb szempont, hogy a jármű bírja a nehéz körülményeket

A motorteljesítmény ezeknél a feladatoknál lényeges szempont
Megfelelő mellékhajtás (pl. darunak)

190S  P alváz, légrugós felfüggesztéssel, daruval
260S  Y/PT, nehéz körülmények közé, a hátsó tengelyen dupla kerékkel, ha a szimpla hátsókerék már nem elég
AD kabin, opcionálisan hátsó üvegablakkal