Motor

Pentru realizarea performantei, Stralisul este dotat cu cel mai modern motor Euro 5 SCR cu unitati individuale de injectie si cu geometria variabila a injectoareleor turbo. Este eficient, protejeaza mediul inconjurator fiind o sursa de putere cu adevarat fiabila si de incredere.

Datorita puterii cuplului, motorul Cursor este performant in orice moment al functionarii.

Maximul cuplului este atins deja la 1000 turatii/minut. Modelele cu motoare de 8, 10 si respectiv 13 litri, poseda intre 310 si 560 cai putere, consumul de carburant fiind in general mai scazut cu 2% in comparatie cu motoarele aparinand seriei Euro 3.

Motoarele noului Iveco Stralis

Lantul de transmisie

Iveco utilizeaza excusiv piese de cea mai inalta calitate si foloseste cea mai avansata tehnologie. In acest fel se asigura transmisia optima de energia a motoarelor Cursor in directia rotilor de tractiune.

Putem identifica o gama larga a schimbatoarelor de viteza pe care vi le prezentam in continuare:

Comparat cu schimbatoarele de viteza traditionale, sistemul Euro Tronic sporeste in mod considerabil comfortul condusului datorita faptului ca in locul manetei schimbatorului, se folosesc butoanele speciale montate pe bordul autovehicolului. Automatizarea a avut drept scop atingerea nivelul minim al consumului de carburant deorece schimbul automat permite folosirea treptei de viteza adecvate vitezei si conditiilor de drum. In acest fel se asigura turatia optima a motorului, ceea ce asigura un consum redus de carburant precum si utilizarea optima a sistemelor mecanice, limitand emisia de zgomot in acelasi timp.

Puntile posterioare ale camionului Iveco precum si Arvin Meritor-ul sunt deosebit de rezistente in acelasi timp necesitand lucrari de intretinere minime. Pentru a asigura si indepline toate conditiile necesare tipurilor din ce in ce mai  diversificate si sofisticate de transport, lantul de transmisie se regaseste in construtie traditionala sau cu ansamblu de rotile.

Protectia mediului inconjurator

Familia Stralis indeplineste deja conditiile obligatorii de protectie a mediulu inconjurator prescrise modelului Euro 5. Secretul acestui succes se datoreaza sistemul tehnologic SCR (catalizator selectiv) cu care este dotat motorul Cursor. In acest fel inca de pe acum indeplinim conditiile stricte de protectie a mediului inconjurator prescrise acestui tip de autovehicol, conditii ce vor intra in vigoare doar in 2009! Principiul de functionare al sistemului SCR se bazeaza pe transformarea gazelor de esapament ce contine NOx  in nitrogen si respective apa cu ajutorul unui catalizator. Reactia chimica se realizeazea in urma injectarii unui catalizator pe baza de uree in masa gazelor de esapament. Intregul proces este reglat de catre un sistem special electronic. Nu mai este necesara folosirea filtrului de microparticule, majoritatea acestora fiind neutralizate in timpul arderii, respectiv in timpul neutralizarii gazului de esapament. In comparatie cu sistemul EGR, noul sistem folosit de Iveco prezinta numeroase avantaje atat in spiritul protectiei mediului inconjurator cat si al cerintelor formulate de clientii nostri. Avantaje:

Fiabilitate

In filozofia firmei noastre fiabilitatea inseamna: incredere, durabilitate si nu in ultimul rand cel mai inalt nivel de siguranta conferita vehicolului. Siguranta franarii este asigurata de catre sistemul cu disc de frana EBS si EPS care asigura reducerea vitezei in orice moment pana la limitarea oricarui pericol indiferent de conditiile de drum sau sarcina transportata. 

De asemenea sistemul franei de motor Iveco Turbo Brake, precum is Intarder-ul contribuie la longevitatea lantului de transmisie, asigurand o buna viteza de croaziera pe parcursul transporturilor comerciale. Cuplul performant al motorului (optim de la doar 1001 turatii/minut) asigura functionarea perfecta a motorului, fiabilitatea si durabilitatea acestuia.

Durabilitate

Vehicolele Iveco sunt renumite pentru robustetea sasiurilor sale. Sasiul Stralisului este configurat cu ajutorul puntilor de suspensie in forma de U, carora le sunt atasate elemente de sustinere incrucisate confectionate din materiale speciale (Fe E 490, otel de mare rezistenta mecanica la rupere). Acestea au grosimea cuprinsa intre 6,7 si 7 mm. Standardele prescrise rezistentei mecanice sunt la fel de riguroase precum cele ce stabilesc parametrii instalatiilor electrice si electronice.

Instalatia electrica a modelului Stralis a fost conceputa pe baza sistemului Can-Bus si-a arhitecturii sistemului multiplex. Tehnologia folosita asigura comunicarea eficienta si exacta intre toate unitatile si senzorii vehicolului. Sistemul Multiplex face posibil ca in mod concomitent diferite tipuri de semnale sa fie transmise prin intermediul firelor ce apartin instalatiei electrice. Numarul conexiunilor si al firelor folosite a fost redus cu 45% ceea ce a contribuit la o organizare mult mai eficienta si eleganta avand in vedere caroseria vehicolului. In acest fel s-a simplificat modalitatea unor eventuale reparatii a sistemului electric.

Sistemul de franare

Intreaga familie a modelului Stralis este dotata cu cu sistemul de franare pneumatic marca Knorr cu disc de frana cu racire complementat cu sistemul electric EBS.

EBS-ul asigura procesul optim de franare;in momentul in care pedala de frana este actionata, instantaneu sistemul determina in ce masura trebuie redusa viteza iar sistemul electronic stabileste in mod automat parametrii necesari franarii:

In cazul transporturilor ce se efectueaza repetat pe drumuri in pante, este indicata dotarea vehicolului cu Intarderu-ul ZF (care se regaseste in dotarea celei de-a doua generatii a Stralisului) care este in stare sa asigure la turatii marite cea mai mare forta de franare, de asemenea se realizeaza reducerea pierderii de energie la turatii normale de baza ceea ce face sa scada consumul de carburant.

Siguranta

Totalitatea vehicolelor trailer de tip Stralis pot fi comandate avand in dotare sistemul electronic de stabilitate ESP.

Pe langa caracteristicile sale multifunctionale, sistemul ESP a fost imbunatatit cu o serie de elemente inovatoare care au avut in vedere cele mai noi rezultate in domeniul sigurantei active a autovehicolelor, si anume: