Iveco Stralis - Technologie

Motor

Die Leistung heißt bei dem Stralis die modernsten Euro 5 SCR Motoren, mit öleinspritzenden Elementen und Turboaufladung von variablen Geometrie - effektive, umweltfreundliche und zuverlässige Kraftquellen.

Das Moment der Motoren erreicht schon bei 1000 Drehzahl/Minute das Maximum.

Die 8-, 10- und 13-Liter-Varianten erreichen bei einer Motorstärke von 310-500 Pferdestärke die volle Leistungspalette, ihr Brennstoffverbrauch ist 2-5 % niedriger als bei den Euro 3 Varianten.

Motorauswahl des neuen Iveco Stralis

Getriebekette

Iveco verwendet ausschließlich Ersatzteile von bester Qualität und bester Technologie, damit die durch den Cursor Motoren ausgeübte Leistung mit dem möglichst geringsten Verlust zu den getriebenen Rädern kommt. 

Von zahlreichen Varianten des Schalthebens ist zu wählen:

Im Vergleich zu den klassischen Schalthebeln ist der EuroTronic ein besonders großer Vorschritt bezüglich der Fahrkomfort, da der Schalthebel direkt von den ins Armaturenbrett eingebauten Schaltern ergänzt wird.

Die Automatisierung des Schalthebels zielt das Erreichen des kostengünstigsten Betriebes, da es unter allen Umständen die adäquateste Schaltgangauswahl garantiert. Dadurch schützt es den Motor von der Überdrehung und gleichzeitig vermindert die Abnutzung der Getriebeschaltung, den Brennstoffverbrauch und die Lärmemission parallel.

Die Arvi Meritor und die Iveco hintere Brücken sind besonders widerstandfähig und bedürfen weniger Instandhaltung; zur noch größerer Zuverlässigkeit und um die Anforderungen der immer spezieller gewordenen Frachtaufgaben sind sie in klassischer Form oder mit Radnabenübersetzung erhältlich.

Umweltschutz

Die Stralis Modellfamilie erfüllt die Anforderungen der Vorschriften der Euro5 Schadenstoffemissionsquoten schon jetzt. Grund dafür ist die in die Cursor Motoren installierte SCR (Selektivkatalysator) Technologie, demnach die Motoren schon vor dem Jahr des Inkrafttretens der Normen, vor 2009 den noch strengeren Grenzenwerten entsprechen. Das SCR-System enthält einen Katalysator, der den NOx-Gehalt des Auspuffgases in Nitrogen und Wasser umwandelt. Dieser Prozess verläuft mithilfe einer chemischen Reaktion, dadurch, dass eine Art Katalysatorflüssigkeit auf der Grundlage von urea in den Auspuffgas gespritzt wird. Die Einrichtung wird von einer zu diesem Zweck entwickelten Steuerungseinheit geregelt. Die SCR Technologie macht die Teilchenfilter überflüssig, die Teilchen werden größtenteils beim Brennen, der Rest bei der Nachbehandlung des Auspuffgases vernichtet. Im Vergleich mit dem EGR-System besitzt die von IVECO gewählte Einrichtung zahlreiche Vorteile sowohl für die Umwelt, als auch für die Stralis-Kunden:

Zuverlässigkeit

Die Zuverlässigkeit des Stralis heißt die Versprechen zu halten – Zuverlässigkeit, Dauerhaftigkeit und höchste Sicherheit – unter allen Umständen. Das Bremsensystem mit Scheibenbremse, EBS und EPS Einrichtungen sichert den möglichst kleineren Bremsenweg bei allen Belastungsparametern und Straßenumständen.

Die Iveco Turbo Brake (Dekompression-Motorbremse) und der Intrader steigern die Lebensdauer der Getriebkette. Das große Moment (schon bei 1000 Liter/min Drehzahl) sichert den optimalen Betrieb, die Zuverlässigkeit und die Dauerhaftigkeit des Motors.  

Dauerhaftigkeit

Die Iveco ist berühmt an den robusten Größen ihrer Fahrgestelle. Die Halter der Stralis Fahrgestellen sind U-Querdurchschnittelemente, zu denen aus speziellem Stoff (Fe E 490- Stahl mit großer Zugfestigkeit) 6,7-7,7 mm dichte Querträger genietet werden. Die Normen der mechanischen Festigkeit sind ebenso streng, wie im Falle der elektronischen und der elektrischen Einrichtungen.

Das elektrische Leitungssystem des Stralis wurde nach die Architektur der CAN-Bus und dem Multiplexsystem ausgebaut. Diese ermöglichen die effektive und zuverlässige Kommunikation zwischen den Steuerungseinheiten des Fahrzeuges. Die Multiplextechnologie macht es auch möglich, dass in den Leitungen parallel mehrere und verschiedene Zeichen laufen.

Die Minderung der Zahl der Leitungen (-4,5 %) und der Anschlusspunkten ergibt eine viel mehr zuverlässige, elegante und klare Verteilung am Fahrgestell und trägt der Einfachheit und Reparierbarkeit des elektronischen Systems bei.

Bremsensystem

Alle Mitglieder der Stralis-Familie sind mit pneumatisch gesteuerten Knorr Scheibenbremsen und EBS elektrischer Steuerung versehen.

Die EBS optimiert die Bremsentätigkeit des Fahrers; in dem Moment, als er seine Füße auf den Bremspedal setzt, wird die Größe der Verlangsamung festgestellt und die Steuerungseinheit des Bremsensystems stellt die Parameter der Verlangsamung dementsprechend ein,

Bei den Frachtaufgaben mit abschüssigen Strecken lohnt es sich, die zweite Generation des Stralis, den ZF Intarder zu wählen, der auch bei breiterem Motordrehzahlbereich das größte Bremsmoment abzugeben fähig ist. Auch der Leistungsverlust ist kleiner bei Standgasdrehzahl, was zu einem kleineren Brennstoffverbrauch  führt.

Sicherheit

Die ganze Stralis Sattelschlepperauswahl ist auch mit ESP – elektrisches System zur Fahrstabilisierung - bestellbar.

Die ESP verfügt auch über Funktionen, die schon nach den neuesten Ergebnissen der aktiven Sicherheit aufweisen: