Iveco Trakker - technol�gia

Motor

CURSOR 8 - 7.790 cm3
Motortípus	max. teljesítmény/fordulat	max. nyomaték/fordulat
270 változtatható geometriájú turbo	270 LE(200 kW) / 1720-2400	1115 Nm / 1000-1720
310 változtatható geometriájú turbo	310 LE(228 kW) / 1950-2400	1115 Nm / 1000-1950
350 változtatható geometriájú turbo	350 LE(259 kW) / 1930-2400	1280 Nm / 1080-1930
CURSOR 13 - 12.900 cm3
Motortípus	max. teljesítmény/fordulat	max. nyomaték/fordulat
380 megkerülő szelepes	380 LE(280 kW) / 1500-1900	1800 Nm / 900-1500
440 változtatható geometriájú turbo	440 LE(324 kW) / 1450-1900	2100 Nm / 1000-1450
480 változtatható geometriájú turbo	480 LE(353 kW) / 1530-1900	2200 Nm / 1070-1530

Könnyű változatokhoz

A jármű össztömege kritikus tényező: emiatt a Cursor 8, 7. 8 literes hengerűrtartalommal, 680kg tömeggel, 310, 330 és 360 lóerős teljesítmény változatokkal a kötelező választás.

A motor előnyei már jól ismertek: fejlett technológia, megfelel az összes érvényben lévő károsanyag kibocsátási normáknak és híresen jó a fogyasztása.

Az építkezéseken és nehéz terepeken fontos tényező, hogy a változtatható geometriájú turbónak köszönhetően a maximális nyomaték igen széles motorfordulat tartományon rendelkezésre áll. Ez azt eredményezi, hogy a jármű hatékonyan küzd meg az emelkedőkkel, és a sofőrnek nem kell állandóan kapcsolgatnia a sebességeket fel- és lefelé menet. Ez növeli a vezető kényelmét, a váltó élettartamát és csökkenti a fogyasztást.

Nehéz változatokhoz

Ezeknél a járműveknél alapvető elvárás a robosztusság, megbízhatóság és terhelhetőség. A nehéz körülmények között dolgoztató ügyfeleink a nagyobb hengerűrtartalmat szeretik. Igazuk van: a tekintélyes 12. 9 literes hengerűrtartalmával a Cursor 13-as három teljesítménnyel, 380, 440 és 480 lóerővel választható. A hajtáslánc további előnyei között fontos megemlíteni az 58. 4-es áttételi viszonyt és a 4. 23-as végáttételt.

ZF manuális sebességváltók

A Trakkerhez választható sebességváltók a választott motorhoz és ezek nyomatékához igazodnak:

Cursor 8	9S 1310 TO, 16S 1620 TD
Cursor 13	A Cursor 13-as motoroknál a manuális váltók kiválóan alkalmas a nehéz terepkörülmények megoldására is: 16S 2220 TO, 16S 2520 TO

A Servoshift rendszer megkönnyíti a váltó kezelését. A sebességváltás nem csak könnyebb, hanem ez által gyorsabb is, így a motor nem veszít a fordulatból, jelentősen megkönnyítve az emelkedőn való haladást.

Eurotronic II Automata sebességváltó

Az Eurotronic sebességváltó 12 AS 1420 TD-s direkt hajtású változata opcionálisan rendelhető a 310 és 330 Le-s Cursor 8-as motorhoz. Az 12 AS 1930 TD-s direkt hajtású változata opcionálisan rendelhető a 360 Le-s Cursor 8-as motorhoz A Cursor 13-as motorhoz a 12 AS 2330 TO verziója választható.

A váltó előnyei:

vezetési kényelem:	a sofőr kevésbé fárad, a munkavégzés hatékonyabb,
egyszerű kezelés:	félautomata vagy teljesen automata üzemmód is választható,
biztonság:	a sofőr teljes figyelmét a vezetésnek szentelheti, nem kell többi a fordulatszámra és a váltásokra koncentrálnia,
gazdaságos:	az optimális sebességváltás miatt üzemanyag takarítható meg és a kuplung élettartama is meghosszabbodik.

Felfüggesztések

A Trakkerhez mindig a vásárló igényeinek legmegfelelőbb felfüggesztést kínáljuk:

26 és 32 tonnás parabola rugós felfüggesztés:	kisebb önsúly,
32 tonnás félelliptikus felfüggesztés:	extrém terhelés és szélsőségesen nehéz körülmények közé,
légrugós felfüggesztés:	a nagyobb kényelem biztosításához.

Fékrendszer

Valamennyi Trakker, aminek nem hajtott az első tengelye (4x2, 6x4 és 8x4) a jól ismert előnyökkel rendelkező első tárcsafékkel működik. Ezeket a járműveket hátul nehéz terepkörülmények közt is megbízhatóan működő dobfékekkel szerelték fel.

A 4x4, 6x6 és 8x8-as hajtású járműveken az első és hátsó tengelyeken egyaránt dobfékek működnek. Ezek a fékek a korszerű Duo Duplex eljárással működnek, aminek lényege, hogy a fékbetéteket két henger szorítja fékezéskor a doboknak, nem pedig egy, így a fékbetétek kopása szimmetrikus, ezáltal ezek jóval (+60%) hosszabb élettartamúak. Új lehetőség, hogy a járművek teljes féktárcsás kiépítésben is rendelhetőek.

Az EBL (elektromos fékerő hangoló) a korábbi mechanikus terhelésfüggő fékerő szabályozást váltja fel korszerű elektronikus vezérléssel. Az EBL vezérlését az intelligens ABS kezeli.

A Trakker ABS rendszere négycsatornás, négymodulátoros. A változtatható geometriájú turbó hatását is kihasználó dekompressziós motorfék (ITB) jóval hatékonyabb és korszerűbb, mint a kipufogófékes megoldások, mivel a forró levegő nagy része a kipufogó gázokkal együtt távozik, ezáltal a motor felső része nem melegszik. Igény esetén a hajtott kerekekre ASR (kipörgésgátló) is rendelhető.